ВЫБОР ВИЛОЧНОГО ПОГРУЗЧИКА

Вилочный погрузчик – это самоходная машина, оснащенная рабочим оборудованием для  подъема и передвижения различных грузов. Чтобы выбрать вилочный погрузчик, наилучшим образом соответствующий заданным условиям работы, покупателю необходимо найти ответ на несколько вопросов.

I. ТЕХНИЧЕСКИЙ АСПЕКТ

1. Выбор типа двигателя погрузчика.

Возможные варианты: двигатель внутреннего сгорания или электродвигатель.

Электропогрузчик.
Электропогрузчики имеют более высокую стоимость, требуют отдельное помещение для зарядки,  без подзарядки продолжительное время не работают. Из-за неправильной эксплуатации возникают проблемы с тяговой батареей,  но электропогрузчики  практически бесшумны. Устройство электропогрузчика отличается простотой (электродвигатель и тяговая аккумуляторная батарея). При эксплуатации нет выделения выхлопных газов. Электропогрузчики не нагреваются при работе, что важно при работе в небольших и тесных помещениях.

Автопогрузчик.
Автопогрузчики подразделяются на дизельные, газовые и бензиновые (газобензиновые).
Широко применяются на улице и помещениях. Стоимость ниже, чем  электропогрузчиков.
Автопогрузчики более шумные (70 - 80 дБ). Двигатели вырабатывают тепло, выхлопные газы затрудняют работу в помещениях.

Газовый (газобензиновый) погрузчик, в отличие от дизельного, можно использовать в помещениях без установки катализатора. Газобензиновый погрузчик к тому же менее шумный, чем дизельный

2. Выбор производителя погрузчика.

Один из самых важных вопросов – погрузчик какой марки выбрать. На этот вопрос нельзя ответить однозначно, погрузчик каждого производителя хорош для определенных условий.
Выбирая погрузчик, нужно изучить, какие производители наиболее широко представлены на рынке, а самое главное – какие погрузчики чаще используются на предприятиях вашей отрасли, какие  наиболее ремонтопригодны, к каким маркам более широко представлены запчасти и расходные материалы.
Любой хороший менеджер по продаже погрузчиков в любой фирме будет пытаться переубедить покупателя, что именно погрузчики, которые представляет его фирма,  самые лучшие. Зачастую объяснения о наиболее надежных и востребованных марках погрузчиков будут противоположны, а доводы каждого продавца будут очень убедительны.
Лучше всего обойти соседние предприятия и посоветоваться с теми, кто имеет многолетний опыт эксплуатации погрузчиков, чтобы выяснить следующие подробности:

• какие погрузчики используются;
• как погрузчики данного производителя ведут себя в условиях этого предприятия;
• как часто необходимо проводить техническое обслуживание погрузчика;
• сколько и каких расходных материалов необходимо для технического обслуживания погрузчика (на месяц, год и т.д.).

Теперь можно смело обращаться к фирмам по продаже погрузчиков. Вот что необходимо спрашивать о предложенных моделях погрузчиков:

• моторесурс предложенной марки погрузчика;
• продолжительность гарантии;
• что включает в себя гарантия;
• есть ли склад запчастей;
• какие сроки доставки запчастей, если их не оказалось на складе;
• цены на наиболее востребованные запчасти для предложенного погрузчика;
• есть ли в данной фирме выездные бригады по обслуживанию и ремонту погрузчиков.

Осталось сравнить предложенные различными фирмами модели погрузчиков и сделать выбор.

3. Грузоподъемность и мачта вилочного погрузчика.

Грузоподъемность вилочных погрузчиков, тип мачты, высота мачты вилочных погрузчиков и габариты поднимаемого груза тесно взаимосвязаны.
Грузоподъемная мачта вилочного погрузчика бывает трех типов:

• дуплекс (двухсекционная).
• дуплекс со свободным ходом - здесь установлен третий цилиндр, увеличивающий высоту свободного подъема (подъема каретки вилочного погрузчика, без выдвижения второй секции мачты).
• Триплекс (трехсекционная) - все мачты такого типа всегда со свободным ходом каретки.

Вилочные погрузчики с мачтами со свободным ходом  называют в обиходе «вагонным вариантом».  

4. Центр тяжести.

У погрузчика  центр тяжести расположен на колесной базе над поверхностью. Дистанция между началом вил и центром тяжести груза называется центром нагрузки. Центр тяжести погрузчика изменяется, когда мачта отклонена или поднята, что меняет нагрузку колес. Когда вилы подняты, вертикальный центр тяжести над землей становится выше. Грузоподъемность погрузчика основана на расположении центра тяжести.  У пустого погрузчика есть вес и центр тяжести. Также и груз. Когда помещаем груз на вилы, получаем комбинированный вес погрузчика и груз с новым центром тяжести. Расположение горизонтального центра тяжести загруженного погрузчика зависит от веса. Если комбинированный центр тяжести погрузчика и груз расположены между передней и задней осью, погрузчик не потеряет равновесие. Центр тяжести всегда меняется в зависимости от различных факторов, таких как загруженный вес, боковое смещение вил, высота подъема, центр нагрузки и отклонение мачты.

5.Тип шин.

Все шины для погрузчиков можно разделить на две большие группы:

• пневматические;
• суперэластик.

Пневмошины лучше амортизируют удары и неровности поверхности и выгодно отличаются по цене. Шины суперэластик (цельные) не пробиваются (а значит не надо тратить время на замену поврежденного колеса). Они более долговечны, чем пневматические и, следовательно, дороже. При всех преимуществах шин  суперэластик они хуже амортизируют, при неровном покрытии быстрее разбивается мост погрузчика. При ровных полах экономичнее будет использовать погрузчик с шинами суперэластик. Существуют также белые шины суперэластик, чтобы при использовании погрузчика не пачкать полы на складах.

6.Трансмиссия.

Трансмиссия погрузчиков делится на два типа

• механическая;
• автоматическая.
  

Автоматическая трансмиссия предпочтительней, когда погрузчику необходимо совершать множество маневров в тесных помещениях.
Механическую КПП целесообразно использовать для преодоления больших расстояний. Погрузчик с механической КПП при прочих равных условиях всегда дешевле, чем с автоматической КПП. Механическая трансмиссия предпочтительна для работы на скользкой поверхности, пробуксовка колес не оказывает на нее значительного отрицательного влияния. В обслуживании и ремонте она более простая и недорогая.

Кратко основные характеристики типов погрузчиков представлены в таблице:

т и п	дизельный	бензиновый	газовый	электрический
п р е и м у щ е с т в а	удобен при работе на улице и кратковременном пребывании в помещении; не требует перерывов в работе для смены аккумуляторных тяговых батарей, не нуждается в специальном помещении; начальная стоимость меньше, чем электропогрузчика; практичен при длинном «плече» транспортировки грузов	удобен при работе на улице и в помещении; не требует перерывов в работе для смены аккумуляторных тяговых батарей, не нуждается в специальном помещении; начальная стоимость меньше, чем электропогрузчика; практичен при длинном «плече» транспортировки грузов	удобен при работе на улице и в помещении; не требует перерывов в работе для смены аккумуляторных тяговых батарей, не нуждается в специальном помещении; отличается более низкими эксплуатационными расходами (газ дешевле бензина и дизеля); экологичность выше, чем у автопогрузчика на дизельном топливе или бензине.	имеет значительно больший ресурс по сравнению с автопогрузчиком, срок службы которого ограничен моторесурсом двигателя; имеет увеличенный сервисный интервал, требует меньше расходных материалов и эксплуатационных расходов, что со временем компенсирует начальную разницу в стоимости с автопогрузчиком; экологически чистый тип техники для окружающей среды, персонала и оборудования; практически бесшумен при работе;
н е д о с т а т к и	плохая экологичность  при использовании в помещении, несмотря на катализаторы и фильтры для улавливания сажи; более высокий уровень шума по сравнению с электропогрузчиками; нуждаются в более частом текущем ТО, чем электропогрузчики (увеличиваются эксплуатационные расходы); требуется замена моторного масла, масляного и воздушного фильтров; из-за низкого качества дизельного топлива моторесурс дизельного двигателя снижается.	Плохая экологичность автопогрузчика: при использовании в помещении; более высокий уровень шума по сравнению с электрическими погрузчиками; нуждаются в более частом текущем ТО, чем электропогрузчики (соответственно увеличиваются эксплуатационные расходы); ребуется замена моторного масла, масляного и воздушного фильтров;	отсутствие широкой сети газонаполнительных станций сдерживает распространение газобензиновых погрузчиков. экологичность при использовании их в помещении ниже, чем у электропогрузчиков; более высокий уровень шума по сравнению с электрическими погрузчиками; более частое проведение текущего ТО увеличивает эксплуатационные расходы.	высокая начальная стоимость по сравнению с автопогрузчиками; требует перерыва в работе для замены тягового аккумулятора при многосменном рабочем режиме; необходимо специальное помещение, персонал, зарядная станция для тяговых аккумуляторных батарей; замена аккумуляторной батареи обходится очень дорого

 

II. ОРГАНИЗАЦИОННО-ЭКОНОМИЧЕСКИЙ АСПЕКТ

1. Цена погрузчика.

Фактор цены при выборе погрузчика  играет важную, а часто и первостепенную роль. При выборе погрузчика покупатель зачастую стремится руководствоваться принципом минимизации затрат.                                          
В качестве количественной оценки соотношения цены и качества возможно применить такой оценочный параметр как стоимость одного моточаса работы погрузчика.
Этот показатель хорош тем, что включает в себя не только цену покупки, но и стоимость обслуживания и ремонта, энергоносителей и ГСМ, ресурс погрузчика. При его подсчете можно принять, что лучшие производители обычно декларируют срок службы в 20-30 тыс. моточасов (т.е. 12-15 лет при односменной работе).
Пока отечественные потребители предпочитают автопогрузчики (дизельные и газ/бензиновые погрузчики). Действительно, низкие эксплуатационные расходы и высокая экологичность электропогрузчиков оборачивается определенными ограничениями (наличие зарядного устройства, места для зарядки тяговой аккумуляторной батареи  и соответствующий специалист-аккумуляторщик), но расчет стоимости моточаса часто показывает, что такие погрузчики могут оказаться выгоднее.

2. Планируемая интенсивность работы погрузчика.

Погрузчики могут работать в одну, две или три смены. При интенсивной работе следует обратить внимание на такие характеристики погрузчика как маневренность (минимальный радиус поворота, габариты), скорость передвижения (с грузом и без него), скорость подъема и опускания груза, количество обрабатываемого груза в среднем за день (в тоннах или транспортных местах-вагонах, фурах, поддонах). При использовании электропогрузчиков следует заранее подумать о приобретении запасных аккумуляторных тяговых батарей и своевременной их подзарядке.
Чем выше интенсивность эксплуатации, тем надежнее и удобнее в эксплуатации должен быть погрузчик. Для трехсменного режима безусловно подходит новая или недолго бывшая в употреблении импортная техника. Закупая новую технику у производителей дешевых моделей, необходимо принимать во внимание  сравнительно небольшой ресурс работы такой техники и возможное увеличение эксплуатационных расходов.         
При нерегулярной  малоинтенсивной работе можно рассмотреть вариант приобретения бывшей в употреблении импортной техники известных марок («Toyota», «Mitsubishi», «Caterpillar») или новой недорогой техники. Приобретение бывшего в употреблении погрузчика известной марки, например, “Toyota” может оказаться выгодным вариантом, если продавец обеспечивает ремонт и гарантийное обслуживание, а погрузчик эксплуатировался только за пределами Беларуси и стран СНГ с наработкой менее 10 тысяч моточасов.

3. Безопасность и удобство погрузчика.

Выбирая погрузчик, важно учитывать эксплуатационные факторы, обуславливающие безопасность работы. Относительно большой вес погрузчика и перевозимого груза, работа в стесненных условиях, достаточно высокая скорость движения и подъема грузов, смещение центра тяжести при подъеме-опускании груза и высокая маневренность, постоянное движение вперед-назад увеличивают вероятность травматизма при обращении с ней. Согласно статистике, наиболее часто встречается такие виды аварийных ситуаций, как боковое опрокидывание погрузчика при повороте на большой скорости, падение груза или его части на крышу кабины. Поэтому в большинстве моделей электропогрузчиков и автопогрузчиков используются кабины с системами защиты от опрокидывания и падения грузов FOPS/ROPS и ремнями безопасности.
Управление погрузчиком требует особого внимания. Фирмы-производители погрузчиков уделяют большое внимание вопросам эргономики: снижают шумность и вибрацию, предусматривают возможность настройки сидения и рулевой колонки под вес и рост водителя погрузчика, улучшают обзорность за счет совершенствования конструкции грузоподъемника и кругового остекления кабины, и т.п.

4. Условия работы погрузчика.

Практика погрузочно-разгрузочных работ привела к унификации размеров грузов. При перевалке большинства грузов массой 0,5-3,2 т в закрытых складах общепринятой практикой стало использование в качестве тары поддонов, поэтому основным рабочим органом вилочного погрузчика являются вилы. Обычно длина вил колеблется в диапазоне от 730 до 1100 мм. С увеличением длины вил растет ширина рабочего проезда для погрузчика. Для обработки некоторых видов грузов также применяются сменные навесные приспособления:

• устройства для поперечного смещения вил (сайд-шифтеры);
• полноповоротные захваты для бочек, рулонов бумаги, тюков;
• захват с верхним прижимом;
• наклоняемые вилы с лебедкой;
• безблочная крановая стрела;
• штырь для перевозки полых цилиндрических грузов;
• удлинители вил;
• сталкиватели и др.

 Штабелирование груза погрузчиком в два яруса в стесненных условиях (в ж/д вагонах, универсальных 20- или 40-футовых контейнерах или в кузове автофуры) можно осуществить только при наличии у погрузчика функции «специального свободного хода» — подъема вил без подъема самого грузоподъемника, т.е без увеличения «строительной» высоты машины.
При работе с не очень тяжелыми грузами, в узких проходах и на невысоких скоростях обычно используются более маневренные трехопорные электропогрузчики. В случае необходимости вести работы на повышенных скоростях и с более тяжелыми грузами применяют четырехопорные автопогрузчики, отличающиеся большей устойчивостью.
Очень важно правильно определить грузоподъемность, так как приобретение более мощного погрузчика обернется дополнительными затратами:

• разница в стоимости погрузчиков (техника с большей грузоподъемностью стоит значительно дороже);
• разница в габаритах и, следовательно, необходимость увеличивать ширину проходов и размеры рабочей площадки;
• увеличение эксплуатационных расходов (более дорогие запчасти, повышенный расход топлива, эксплуатация двигателя в неоптимальном режиме и т.д.);

Выбор типа двигателя будет зависеть от того, будет ли погрузчик работать в закрытом или открытом помещении, придется ли ему выезжать из помещения на улицу, особенно в холодное время года и т.д. При работе в жарком или холодном климате погрузчики могут оснащаться кондиционерами или отопителями, кабины оборудуются «погодными» защитами от дождя и снега. В этих случаях надо обращать внимание на защищенность не только самого двигателя, но и других элементов погрузчика, прежде всего электрических проводов и контактов (особенно в электропогрузчике) от коррозии, пыли, воздействия высоких температур. У многих зарубежных компаний-производителей существуют модели для работы при низких температурах, для рыбоперерабатывающих предприятий, во взрывозащищенном исполнении.
Таким образом, при выборе погрузчика покупатель должен принять во внимание технические и экономические показатели, условия работы техники и обслуживающего персонала, условия ремонта и гарантийного обслуживания и другие факторы.